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韓進家族不為人知的故事

2016-10-12 08:50:57 來源: 作者:韓進 【 】 瀏覽:10609次 評論:0

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   韓進創始人趙重熏(1920-2002),在1945年25歲的趙重熏從高中補習學校休學,買了一輛舊卡車,白手起家在韓國仁川創辦了"韓進商社",搞起地位卑微的運輸生意,艱苦創業。  


   同樣是1945年,中國臺灣長榮創始人張榮發(1927-2016) 那年18歲,是他在日本船公司基層做起的第2年。

再是1945年,那一年,中國抗日戰爭結束,“現代鄭和”東方海外創始人董浩云(1912-1982)在重慶臥龍七個年頭后,重返上海重創“中國航運公司”,決心要實現自己的理想。

   再說到趙重熏,1950-1953年朝鮮戰爭讓趙重熏大發了一筆戰爭橫財,這其中還有一段頗為傳神的故事。美國對北朝鮮發動進攻期間,有一天,趙重熏從漢城開車到仁川,途中經過富平時,看到公路旁有輛車拋錨了,車主是一位美國太太。趙重熏見狀主動下車,幫這位滿臉愁容的美國婦人修好了車。沒料到那美國婦人竟然是駐韓國美軍一位高級將領的夫人,當她得知趙是一個跑運輸的業主時,就通過丈夫幫他接下了運送美軍軍用物資的生意。從此趙重熏的財源滾滾而來。

    與趙重熏有相似奇遇而發跡的華人富商陳玉書,在他的《商旅生涯不是夢》一書中說:"我總覺得,友善、微笑就是一種愛的表現,即使是為人盡過微不足道的一把力,其中也就孕育著機緣,說不定比一生的拼搏、辛勞都更有收獲。"用這段話來形容趙重熏,也是最恰當不過的了。

    隨后的第一年,趙重熏便與美國簽訂了7萬美元的運輸合同。他深知美軍像一個不會枯竭的源泉,將源源不斷地給他帶來巨額的財富。他特別注重信用,他的商社總是保證及時準確地送貨上門,而且一旦有貨物遺失,馬上進行賠償。有一次,在運送美軍軍需物品時,一司機把1200套軍服倒賣了。為保證及時如數交貨,趙重熏花了近3萬美元,到黑市上把軍服贖回,即刻送到美軍軍營。趙重熏就這樣建立起極高的商業信譽,到第二年,他的公司所接到的運輸合同猛增到130萬美元。
   
   停戰之后,韓國國內物資匱乏,全靠美國的援助,由于戰時趙重熏一直信守合同,信譽極佳,戰后他又攬下了軍援物資的運送生意。趙重熏的事業從此進一步地壯大起來,向"運輸大王"的寶座邁進。
然后1955年到1975年的越南戰爭更是讓"韓進"有了"越戰公司"和"越戰財閥"的綽號。

   當時,在越南從事軍需品的陸路運輸利潤最高,但危險系數也是最大的,隨時都有可能陷入越南軍隊的包圍圈內,因此大部分從事軍事運輸的人都不愿冒這種風險。惟有趙重熏一如既往,毫不猶豫地包下了利潤極高的陸路運輸。在越南戰爭期間,趙重熏"玩命"地干著,也曾因此幾乎付出了生命的代價。1968年,越南共產黨軍隊突然向美軍發動了進攻,趙重熏被困在防空洞里,整整3天才得以脫身?;褂幸淮?,越南軍隊突襲了趙重熏的一艘停泊于港口內的輪船,正在船長室睡覺的趙重熏倉皇逃上甲板,在匆忙逃命中摔斷了腿,險些成了越軍的俘虜。
    
   在越南戰場上從事軍需品運輸的幾年里,趙重熏冒著隨時都有丟失性命的危險,掙了一筆巨款——1.3億美元。這筆"賣命錢"大大地擴展了"韓進"商社的實力,從此,"韓進"商社的實力不斷壯大,在韓國企業界的影響也日趨擴大。他連續成立或接收了"大進海軍"、"韓國空港"、"韓逸開發"、"仁荷大學"、"大韓航空"、"韓國海運"、"韓國重工"等大企業。
時間來到2002年,傳奇的家族創始人趙重熏離世,四子分家。
   
   長子趙亮鎬(Cho Yang-Ho)繼承了當時韓國第八大財閥韓進集團(Hanjin Group)的明珠:大韓航空(Korean Air Lines)。其大千金趙顯娥因為“堅果之怒”還在牢里。

   2014年12月9日,趙顯娥乘坐從紐約肯尼迪機場飛往仁川的大韓航空班機,在飛機駛向跑道還未起飛時,趙顯娥發現空乘人員給她提供的堅果,沒有按規定放在盤子里,而是裝在袋子里。她高聲喊叫并要求機長將飛機掉頭開回登機口,且讓該乘務工作負責人下機。由此該班機延誤20分鐘,而當時機上旅客并未得到任何解釋。12月24日,首爾西部地方檢察院以趙顯娥涉嫌違反《航空保安法》中的相關規定,涉嫌妨礙飛機安全飛行,私自改變飛機航行路線等理由對趙顯娥提出刑事訴訟,請求以涉嫌妨礙工作罪將其逮捕。

   富二代作女的代表,次子趙南鎬(Cho Nam-Ho)分到了韓進重工(Hanjin Heavy Industries & Construction),這是韓國第四大造船企業。
三子趙秀鎬(Cho Soo-Ho,已前世)成了韓進海運(Hanjin Shipping)的掌門人。遺孀崔恩英(Choi Eun-Young)
幼子趙正鎬(Cho Jung-Ho)拿到了"東洋火災保險"和一家證券公司。以此為基礎,他締造了一個金融帝國:梅里茨金融集團(Meritz Financial Group)。他是實至名歸的創二代,從趙正鎬離開韓進大家族算起,該集團的市值已經增長到當初的17倍。一如既往,梅里茨保險(Meritz Insurance)現在是韓國物產保險公司五強之一——而且按照資產計算,它也是梅里茨金融集團旗下七家子公司中規模最大的。現個人資產11.3億美元,位居韓國福布斯富豪個人榜28位。

   趙秀鎬去世后,他的遺孀崔恩英,成了韓進海運的社長,現在是前社長。 三子與分到大韓航空的長子趙亮鎬關系較好,她主動退位把韓進海運控制權移交給了大韓航空的趙秀鎬。

   
    這也是我們這幾天有關韓進新聞里看到最頻繁的二個人物,趙亮鎬個人拿出了3570萬美元,崔恩英個人900萬現金美元注入韓進海運。

   但實質其實還是輸給了政治斗爭,韓進在今年上半年的虧損,折合30億人民幣,這對于一個擁有141條遠洋貨輪(97條集裝箱船+44條散貨船)的韓國第一大海運公司來說,虧損不算太大。韓進不穩,業內在半年前就有察覺,但普遍認為韓國政府會干預挽救,但現實卻相反,韓國政府選擇了現代商船,壓韓進集團把韓進海運讓渡給現代商船。現代海運比韓進海運要小,小吃大,這在暗箱操作/政府主導的日韓經濟界,很常見,也很黑暗。 
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Tags:韓進 責任編輯:admin
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